Održiva avionska goriva (SAF) nedavno su se pojavila kao alternativa fosilnim gorivima koja više zagađuju okolinu. Međutim, daleko su od postizanja željene skale, rekao je prvi čovek Rajanera Michael O’Leary. U stvari, on opisuje SAF kao gorivo koje ne mora nužno biti odgovor na problem emisije štetnih gasova u avio industriji.
„Želite da svi trče okolo i skupljaju jebeno ulje za jelo? Na svetu nema dovoljno ulja za kuvanje da bi napajalo više od jednog dana avijacije”, rekao je O’Leary.
Rajaner se obavezao da će za 12,5% svojih letova koristiti SAF do 2030. Međutim, O’Leary i dalje kaže da “nema pojma kako će to i da ostvare.” SAF može da bude na kraju skupo gorivo imajući u vidu količinu energije koja je potrebna za njegovu proizvodnju u velikim količinama, što bi zauzvrat moglo povećati cene avionskih karata. Ali, vremenom bi čistija goriva mogla napraviti značajnu razliku u smanjenju emisije CO2.
Iako SAF goriva možda neće biti odmah skalabilna, O’Leary je rekao da nema sumnje da je dekarbonizacija imperativ i da će se sektor kretati u pravcu postizanja toga.
“Generalno verujem da će tehnologija i ljudska domišljatost prevladati zabrinutost oko klimatskih promena. Mislim da moramo raditi na dekarbonizaciji i apsolutno ne sumnjam da nećemo dekarbonizovati jer ljude oporezujemo više”.
On predlaže i druge načine za smanjenje potrošnje goriva do 25%—kao što je suzbijanje kašnjenja kontrole avio-saobraćaja i neefikasne rute. U avgustu je tehnički kvar u britanskom ATC sistemu poremetio putovanje za oko 250.000 ljudi zbog odloženih ili otkazanih letova na nekim od najprometnijih britanskih aerodroma.
Izvršni direktor irske avio-kompanije veruje i da bi uvođenje električnih vozila takođe potencijalno moglo igrati ključnu ulogu u smanjenju potrošnje goriva. “Ako to možete premestiti u električnu flotu… To je jedini način da se približimo neto nuli do 2050.”, rekao je šef Rajanera.
28.12.2023.
